就是国内有一定的制度上的优势，这些企业都是国企，除了要谋求企业自身的利益之外，有一个更大的要求就是要谋求国家利益的最大化！在国家利益面前，企业利益可以忽略不计。

哪怕存在着一些企业之间的利益冲突，可是在宏观的国家利益面前，在场的每一个人都不能阻挠。除非是周不器在吹牛，他根本就没有能力推动电动车技术壁垒的消除，只要他真的做到了，这些车圈老总就没法守着自己的一亩三分地了。

这才是最大的国家利益。

国内的汽车产业就会彻底的开放出来。

让出了产业资源，就意味着机会。

在国产电车起势之后，德国受到的冲击最大。

甚至后来在欧洲经济一片欣欣向荣都保持增长的时候，欧洲经济的领头羊德国却遭遇了衰退。因为汽车是德国最重要的产业，全国30%的就业岗位，都从事着跟汽车相关的上下游的工作。

一旦国产电动车产业发展起来了……

电动车产业如果做起来了，这就是最大的国家利益！

国内的这些传统车企，从自身利益的角度出发，当然也是持否定的态度。

那可就完全不一样了。

无数民间的创业者就可以站出来，去从事汽车领域的创业……想在国际舞台上跟那些国际车企竞争，还得是国内的民间生产力才行。短期内，依靠的是比亚迪和吉利两大民企巨头，长期来看，联网智能车领域的竞争还得是那些玩法眼花缭乱的互联网模式的竞争。

汽车产业里有太多的百年企业了，都固化了。

都没什么新鲜感了。

一款车型的外观推出来，少说也能用二三十年。

互联网人冲进来，才能给消费者带来源源不断的新鲜感。

周不器打了一通电话。

一下就安静了。

不需要有更多的解释了。

很多人都目瞪口呆的说不出话来。

有些人听不懂英文，一会儿又有了翻译在旁边复述了一遍通话的内容，剩下的那些人也都噤若寒蝉起来。

周不器和马斯克俩人的对话，还真有一种汽车行业里冲进来了两头虎豹豺狼的感觉！

这怎么搞？

谁敢反对？

如果这一切都是真的，那么可以预期的是在燃油车领域已经失去希望的国产车，势必接下来要朝着一个新的更有竞争力的方向去转型！

这个世