第2804章 真的是世界首富(第1/3页)

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真的是世界首富

真的是世界首富

国内本来就有很多新能源领域的政策扶持和产业补贴,电动车也都包括在内。不过,此前的国产电动车,还都停留在老式电动车的框架之内,储能低、速度慢,效率低、体验差,也就是搞搞老头乐还行。

可是特斯拉完全颠覆了电动车的概念,打造出的是超级跑车、高级轿车之类的纯电的电动车。

尤其是电池。

把那种一吨重的电池放在车上,即便只是简单的组装起来,也需要很复杂的组装工艺才行。这种电池组装的专利,看似没有技术含量,在行业初期却很有价值,不管你是圆柱式电池还是刀片式电池,装到车上的原理总归是大同小异。只要专利公布,就可以让同行在产业初期极大的降低试错成本,可以节省几十亿几百亿。

关键问题就来了,如果要对这个产业给予补贴,多大的力度?

当然是希望越大,力度就越大。

如果周不器真的能够打破技术上的壁垒,让电动车产业透明化了,随便几个没搞过汽车生产的人都能参与进来造车了……那对国产汽车来说,就是真正的春天!

在座的这些车圈大佬,都是国内汽车行业里的话事人。

这里就会存在一些利益冲突了。

因为他们做的都是传统的油车,对周不器的一些策略和建议持怀疑和否定的态度一点都不奇怪。就像国外的丰田、本田、大众、宝马、福特之类的汽车巨头,对特斯拉都是持否定态度。

所有存在保护性的产业,都一定是国外太强、国内太弱而导致的结果。

不过,这里有一个最大的区别。

就完全颠倒了,那些自诩为汽车强国的欧美发达国家,也都需要推出一系列的贸易壁垒,来限制国产电车在他们国家的销售……因为国产电车的竞争力太强了,如果不加以限制,他们本国的车企根本就没法生存。

公平竞争,也丝毫不比苹果、三星什么的差。

就像苹果和三星手机,进口到国内来,只需要支付正常的关税即可,根本不需要存在什么产业上的贸易保护,因为国产手机足够的强,根本不需要保护。

即便建国初期的那几十年忽略不计,国内的传统油车产业也发展二十多年了,却始终都无法走出国门,竞争力很弱。如果不是有贸易壁垒的限制,以及对外国汽车苛以重税,这些国产车可能连一辆都卖不出去。

水平实在太低。