粮食外，还大量从东南亚进口粮食，这些粮食按就近原则，由后勤部调配给各部队。而军服、军鞋、乃至子弹炮弹枪支军械等需要工业生产的军事物资中，这些生产军事物资的工厂一般都是沿海城市，比如福州，浙江，乃至上海等地，而向外调运的时候也是通过海运为主，并且集中运输到广州、上海、南京等地进行囤积，为此后勤部在上海、南京、广州都建立了大型的后勤物资调配中心。随后从这些调配中心中通过各种交通手段向各部队配发物资，而皖南乃至江西和进军湖南的部队所需的后勤物资运输都是以长江河道运输为主力，经常都是一两艘炮舰护送一大批的运输船往芜湖，安庆，乃至九江地区运输后勤物资。比如江西和湖南方向的物资运输是船队从上海或者南京出发，然后在海军炮舰的护送下抵达九江，上了九江后通过铁路运输到南昌，较为小型的运输船也会直接输入潘阳湖后抵达南昌，然后再从南昌运输到前线各部队中。

实际上海军驻扎长江内的众多海军战舰除了偶尔对陆军进行火力支援外，其他大多数的任务都是为后勤部运输物资进行护航。

某种程度上来说，国民军现在的后勤运输体系是建立在海运和河运之上的，而北洋军的后勤运输则是建立在铁路之上的。

基于后勤运输严重依赖海运和河运，国民军除了自身大量制造和订购各种运输船只外，也积极的向民间船只委托运输业务，而这个民间船只嘛自然也就是华夏银行所属的太平洋航运公司了。基本上国民军的后勤运输当中的海上运输，尤其是福州到上海到广州这一段，全都是被太平洋航运公司所包揽。为此太平洋航运公司向外界收购了大量的现成的运输船，并且向国内的两家船厂马尾船厂和江南船厂下了诸多运输船的订单。

太平洋航运公司和国内其他的航运公司不同，运载旅客的业务只是其很小的一个部分，也只是开通了为数极少的几条国内航线，比如上海到福州到广州。太平洋航运的主要业务是货物运输，不但有军事物资运输，也有部分民间物资的运输，比如华夏银行下属的诸多企业当中，诸多的货物运输业务基本都是给太平洋航运公司接手。

可以说现在困扰太平洋航运公司的不是没有业务，而是运力不足，哪怕是花费了大价钱不断收购了诸多运输船，以及连续下国内的两家船厂下了十余艘船的订单，依旧无法满足太平洋航运公司的极大运力缺口，不得不把部分民间货物运输业务外包给其他几家航运公司，。

尽管海运的大头是有着太平洋航运公司撑着，但是