”。

张国华思考再三，觉得进藏是件光荣的事，不能让这些人败坏十八军的名声，规定凡是逃兵一律不准去藏，就地转退地方。新生的共和国和军队的历史，把“荣誉”两个字浇铸得十分鲜亮，大多数人还是把荣誉看得比生命重要。无论你到哪里，组织上第一件事就是翻看你的档案看看“组织鉴定”。逃兵几乎等于叛徒，谁愿意背个逃兵的名称离开部队。那意味着你这一辈子都翻不了身。政治上基本是宣布“死刑”于是开过小差的人们急了，生怕被裁减，给自己或后代留下抹不掉的污点。所以表决心、写血书的人纷至沓来。“嘿，嘿，现在想去了？晚了！逃兵一个不要！”

这个时代进藏难呀！难也得进。人民解放军就是这样开始了，迈出了向藏省进军之路。

1950年10月6～24曰进行了昌都战役，基本消灭藏军，占领了藏东地区政治，经济中心昌都，打通了进军藏省的道路。1951年春，藏省地方当局迫于人民解放军的压力，遂于2月派出以阿沛.阿旺晋美为首的代表团，前往燕京与中央人民政斧代表谈判，5月23曰达成了《中央人民政斧和藏省地方政斧关于和平解放藏省办法的协议》。1951年5月25曰，最高首长发出了分路向藏省进军的命令。解放军分南北两路向拉萨和平挺进。

随着“基地”来到这个时代历史，向藏省进军的历史和藏省的历史也发生了变化，那些所谓藏省上层的农奴主们的好曰子也到头了。

抗美援朝一结束，1951年3月，中国人民解放军第一支机械工程兵师，带着用美国战俘换回的，300辆挖掘机，400辆推土机，1000辆汽车分别进驻了青藏公路的各个施工路段，拿着基地提供的公路线路图和施工标准，该修桥的修桥，该开隧道的开隧道，该修路的修路。由于采用机械化施工，仅用1年半的时间，比历史上整整少用了两年半的时间。在1952年8月就修通了从青海省西宁市到藏省拉萨市全长1937公里青藏公路,这是世界上海拔最高,线路最长的公路，也是通往藏省里程最短、路况最好且最安全的公路。这条公路的建成，极大的提高了，解放军进藏的速度。源源不断的进藏物资。送到了进藏部队的手中，也使得藏省人民用现代化交通运输取代了千百年来人背畜驮的极其落后的交通方式，开创了藏省交通事业发展的新篇章。

随后这支特别能战斗的机械工程兵师，挥师北上，开始了更为艰苦的疆省至藏省这条战略公路的建设。

1955年5月，第6个集