赖于外界的援助，就只能自力更生，还好现在硬着头皮勉强打了个基础。

不过这肯定是远远不够的，刚才项委员表态要支持我的工作，那我丑话可就说在前头咯，到时候大家可别心疼哦？”

程刚在这里暗地里设埋伏，其实众人都是人精，基本也都看了出来，但谁让这次的感受实在是太过强烈了呢，因此以彭拜为首，各位领导纷纷开始打起了包票。

“这有什么好心疼的，现在我们可巴不得你多造些钢铁出来，再多建几条铁路，这样我们的力量才越能越是强大，大家说是不是？”

彭拜虽然主要是搞农运，在工业这块的经验并不算做，但来到苏区没多久，看到周边农户家中，几乎每人手里都有把铁质农具，生产积极性更是高得吓人，立马喜不自胜，自然没得理由反对继续扩大钢铁的生产。

得到的大家的保证，程刚也忍不住露出了发自内心的笑容，

“哈哈，有了大家的支持，那我可就放心多了，其实刚才讲了那么多，我的落脚点，主要还是在于钢铁产业上。

大家应该都能看的出来，如今在苏区的各个工业领域，钢铁的质量和产能都是相当关键的制约因素，若是我们能够解决质和量的问题，那么不只是铁路，其他各个领域都能取得长足的发展。

而具体到这个方面，又主要是一个问题，人才。”

正在程刚继续陈述观点的同时，这架列车也在以堪称龟速的标准不断向前行驶。

平均每小时15公里，放到后世别说汽车了，就是一辆自行车都能跑得比这块。

但这也是现实，不只苏区的这条铁路如此，基本大多数窄轨线，尤其是一些城市或者山区的线路，都有“火车还没汽车快”的传言，这里的原因五花八门，总归还是落到了技术和现实条件上。

比如前面程刚提起的京市铁路，直接从金陵城中穿过去，人流拥挤又缺乏交通管制，自然不能跑得多快。

但具体到眼下的锐九线，则主要是技术的缘故。

学过物理的都知道，在匀速前进的情况下，火车头的输出功率约等于列车受到的阻力乘以速度，反过来说，假定阻力不变，那么功率越高，速度越快。

但更高功率的火车头就意味着更大的重量，尤其像这种技术落后的蒸汽机车，即便再减重也不可能轻到哪里去。

程刚也不是没想过使用内燃机，实际上六七十年代豫省那边就有过改装老版解放卡车车头的记录，但内燃机对于燃料的