但越是这样，他就越有参与的冲动。

而当一行人第二天离开徽县，通过白水峡抵达白水江码头的时候，这种想法就变得更加坚定了。

蜀道之难，可不仅仅是一条秦岭山脉那么简单。

虽然嘉陵江发源于凤翔境内，但是由白水江码头往上，不仅没有任何通航的可能，沿途甚至难以修炼道路，以现在的技术，顶多是效仿古人建设凌空栈道。

所以从凤翔翻越秦岭抵达双石铺后，接下来想要入川就分为了两条路线。

一条东线是走勉县入汉中，然后沿宁强县抵达广元，全程陆路，而且需要在汉中绕个弯。

而另一条则是他们现在所走的西线，虽然也在两当和徽县饶了弯，但往南还有水路之便，而且路程也要更短一些。

唯一的麻烦除了疏通白水江码头下游的河道外，就只有徽县南部的青泥岭了，李白的那句“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”，指的就是此地。

幸好，早在北宋时期，为了避开青泥岭之险，时人就沿着这条白水峡修建了白水路。

白水峡位于徽县以南约20余公里的位置，东接青泥岭，南通嘉陵江，西连木皮岭，北望徽县城，自宋朝之后，都是陕甘入川的重要通道。

抗战前夕的《甘肃省建设本刊》曾有记载：“徽白公路起自徽县，终至白水江镇，长36公里，为联甘、川两省水陆运输之通线。

本路修成即甘、川两省运输交通可由白水镇改道水运，节省汽油畜力，不可胜计。惟沿溪多石方，工程颇为艰巨。

而本时空的土共当然也有类似的论述，只是稍微换了个说法，这些内容在土共的内部宣传和教育中，都是敞开了跟大家讲的。

目前的徽白公路因为有了不惜成本的投入，所以很早便可以勉强行车，同时设立在白水江镇的建设指挥部仍在为后续的整修忙碌着。

不过在收到上级指示后，他们还是派专人接待了范、候等人，再加上昨夜徽县派来的向导，

这几日范旭冬了解到的信息，大多出自这些人之口，甚至还获得了一些内部宣传资料，结合其亲眼所见的场面，完全可以说不虚此行了。

“要我讲，这共党还真是深藏不漏，所图非小啊。”望着岸边奔腾的嘉陵江水，以及繁忙中又带着些许秩序的货运码头，范旭冬对侯德傍感叹道。

而后者也是当即点头表示肯定：“是啊，光是那条观音山轻铁就足以震撼我等了，可这一路过来，如此浩浩荡荡的修路