载能力自然就下降了。所以运人运牲口的船只，一般都是六月份在日本国的名古屋天王城集中，利用七八两个月北太平洋上的风浪较小的季节，沿着洋流走一把顺风顺水，基本上两个月就能走完了。而且为了以防万一，大明海军东洋舰队还在北太平洋群岛，也就是阿留申群岛上设立了几处淡水补给港。

所以在夏季渡太平洋的路线是非常安全，只不过这个时间窗口有点短，一年就只有区区的两个月。为了尽可能提高运人运牲口效率，大明海军东洋舰队和南洋贸易公司通常会组织几十艘新大陆型集中跑一次，然后等它们返回大明后，再装上粮食、铁器、布匹、瓷器等等物资，慢吞吞的走中太平洋的“无风航线”往新大陆而去——所谓的无风航线也不是真的一点风没有，而是风比较小。基本上一趟最多就是四个月！

这样一来，一条船一年最多就能跑两趟新大陆，一趟两个月，一趟四个月，回程因为有洋流可以借力，所以三个月一趟就足够了。如果一切衔接正正好好，那就是一年两趟了。不过一批船员可跑不了两趟，得按照三批船员运作两条船的办**流上岗。

现在驶入富贵湾的是五十条装运“人畜”的武装商船，其中的二十条船装了大约六千名乘客，余下的三十条船上则载了五千头牛羊或马匹。

当船队驶入海湾的时候，二十条运人的新大陆型的甲板上都站满了在小小的帆船上闷了两个多月的乘客。这些乘客有些是汉人，有些是蒙古人，也有一些是在名古屋上船的日本女子，都挤在甲板上，好奇地打量着眼前的新世界。

策凌敦多布和郭有德的长子郭少谦，都站在旗舰太平洋号的指挥台甲板上，举着望远镜看着眼前的一切。

在正对着富贵湾海峡入口处，距离海峡大约有三十里的一处海岸边上。一座崭新的“两千年古城”，已经赫然出现在了两人的面前。

“古城”就修在水蓝沙白的海滩边上，面向大海的城墙高大巍峨，这城墙是夯土包上坚硬的石块垒成的，石块之间用水泥粘合，因此极为坚固。城墙的表面有很大的倾角，是个斜面，可以有效的防御火炮。城外开挖了两道壕沟，还有几处用沙包垒成的三棱台型的堡垒，为城墙提供掩护。

如果仔细观察一下，还能发现倾斜的城墙上和三棱台堡垒上都架着一门门的青铜火炮！

城外还有两道壕沟和一道低矮的羊马墙，为本来就很坚固的城堡提供了额外的保护。

在这座崭新而且坚固的古城旁边，还修了一处商埠。商埠连着码