殊产品合作资格的时候，都被大夏企业、西方科技、财阀们给怼了下去。

比亚迪更是火力全开。

近些年来，比亚迪的王朝系列，海洋系列在国内外持续销售火热，工厂要完成手上的订单，甚至都要等半年才行。

而现在的车机系统对芯片的渴求，基本就等同于手机厂商对手机芯片的渴求。

虽然车机芯片不需要手机芯片那么顶尖的制程，但能用10纳米的好芯片，谁愿意用20纳米的芯片？

现在车机系统卡死、有大应用运行时卡顿，不还是因为芯片性能不稳定，算力不足么？

就连夏为公司为了问界系列的车机系统，都频频和夏芯科技眉来眼去，更是时长找机会想给夏芯科技“投资”，以图在抢芯片份额的时候，获得更多的话语权。

要知道，现在大夏月售混的最好的本土车企，前三就是比亚迪、五菱和问界，哥几个分自家的芯片都不够，哪里还愿意让芯片技术“外流”到其他公司？

夏芯科技高层虽然知道九州科技的硅基芯片的3纳米制程工艺技术和碳基芯片的5纳米制程工艺技术，非自己莫属。但是这会议室里面，欧洲半导体联盟喊得声音太大了，搞得原本成竹在胸的高山等人都有些心有疑虑。

万一九州科技就真用这个技术钓欧洲半导体的鱼呢？

这不是不可能，毕竟谁都知道这两年九州科技是又在望天弄航空航天项目，又在海底和戈壁搞什么基地，这些项目就没一个是不烧钱的。

而现在欧洲半导体的钞票，还是挺耐烧的。

夏芯科技的总裁高山，最后还是做了一个“违背祖宗”的决定，由于夏芯科技的钱都投到扩产能的项目上去了，所以唯一能拿出来的筹码，也就只有股份。

高山主动向会议负责人黄朝仁，表明了这个想法。

对于这个意外之喜，黄朝仁倒是十分淡定的表示：“其实贵司不用如此割让股份的，顾总特意跟我们交代过，这次之所以会有这么一个全球半导体企业来协商而非竞标的会议，其实就是想名正言顺的把这些技术交到该拿到技术的大夏企业手上。

不然咱们总是搞内部划分，欧洲半导体肯定会有怨言，这对咱们大家的商品，日后在欧洲的销售或许都会有影响。”

虽然话是这么说，但黄朝仁签意向合同的时候，笔却没有停顿。

夏芯科技的百分之五原始股份，不要白不要。

而欧洲半导体联盟的高层也得到一个