要他这种行业外的人来指手画脚。

毕竟让那些菌工企业工厂头疼脑热的事情又是顾某人做下的，所以顾青离开的脚步都有些轻盈。

五步并做两步的离开试验室之后，顾青径直往【特殊飞行设备飞行员机能研究实验室】走去。

这个实验室的办公区并非在这座大楼的上层，而是在地底三层到六层，总计超过一万千平米的实验区域。

在路上，玄武也很懂事的收集了部分资料提供给顾青观看。

虽然玄武每天都会整理出几份各大实验室的相关文件，但是这些文件都属于概括笼统的叙述，对某些细节和“不重要”的项目，都是进行了删减操作，这才能够保证信息的密集。

这次收集整理出来的资料中，顾青看到的是真实差距与历史问题。

目前大夏的菌机在数量上与山姆大叔的规模存在差距，但是总量差距是总量差距，技术差距却极为模糊，甚至很多机型都已经小超越了美机一头。

据玄武统计，山姆大叔现役菌机总数为16236架，在全球现役菌机中占比为27%，而大夏现役菌机总数为5254架，在全球现役菌机中占比仅为7%。

按各个细分机型来看，战斗机是大夏菌机中的主力菌，总数为1781架，但数量不到山姆大叔同期的60%，且其他机型的数量都远落后。

除数量外，大夏菌机的先进性上却已经有亮眼的表现，虽然目前处于更新换代的关键时期，但是新型战机正在加速列装，特种飞机、运输机、轰炸机等菌机的数量也在增长。

二代机刚刚全部替换为三代机，就已经有不少三代机开始换装为四代机，而在这四代机还属于金贵宝贝的时候，j-20这个五代机却也在光明正大的列装。

因为大夏菌方的菌机存量少，反而可以更快速的换装升级。

这些年和大夏菌方合作关系加深，顾青也了解到一个事情：菌用飞机整机采购成本和生命周期内维修成本的比例接近1:1。

也就是说，九州科技可以引导大夏这些菌工厂以及材料工厂进行技术升级，并且拥有一些足够优异的金属专利的话，未来大夏菌用航空发动机的万亿维修市场，将会有不少小钱钱落入九州科技的口袋。

不，过在这条路上，九州科技的竞争对手还不少。

比如设立于二十一年前的西部超导，作为目前大夏国内唯一实现低温超导线材商业化生产的企业，也是目前国际上唯一的铌钛锭棒及线材全流程