看好新能源，甚至霓虹与其他郭嘉市场都在吹嘘氢能源的时候，王川符带领比亚蒂的工程师团队一直在研发新能源技术，甚至是研发制造了新能源车。

哪怕当时比亚蒂的新能源车纯电续航非常让人“焦虑”，更不匹配售价，但王川符却一直没有停下脚步。

与九州科技合作，研发电控系统。自研刀片电池、钠电池，现在又掌握了九州科技石墨烯电池技术，成为了大夏第二大规模的电池制造商、第一份额的新能源车企。

原本这样的活动，九州科技最多也就是让黄朝仁“等”级别的人出席。

但是在知道顾青会亲自参加的时候，王川符便直接发来了视频邀请。

“……非常感谢您能够应邀……我会带着公司团队亲自迎接您……”

当知道顾青不坐飞机之后，这位全球新能源市场份额第一企业的管理者，更是说要在车站迎接。

这次比亚蒂将新能源汽车的发布地点放在了上沪市的中心车展。很明显，就是想一鸣惊人，再次彻底力压海内外其他新能源汽车品牌。

当然，所有人都知道，比亚蒂的剑锋已经有一部分偏向转移到了赛里斯问界、零跑等车企上。

毕竟前者的智驾问界在夏为科技公司的加持下，已经是“遥遥领先”，而后者这些追赶者也是在做垂直领域的统筹研发，有些当年比亚蒂的影子。

上沪车展的具体名字其实是上沪国际汽车工业展览，创办于上世纪八十年代，两年举办一届。

伴随着大夏及国际汽车工业的发展，经过多年影响积累和资源开拓，上沪国际汽车展已成为大夏最权威、国际上最具影响力汽车大展之一。

在动车上面，顾青还闲着看起了这次主办方的“资质”与历史。

毕竟他虽然有了解过这个世界的汽车工业，但其实并没有多么具体的了解大夏以前的汽车工业，因为自从自家公司打定主意不在车界“惹事”而是作为技术提供方，只求控制，而不求吃干抹净之后，这些工作其实都是交给了其他负责项目的部门高管层。

不过这稍微看了几眼上沪车展的历史，他也不由得不感慨佩服。

“首届上沪车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积起家，到现在成为全球一流的车展，随着汽车在内地越来越普及，越来越多的人都在关注的汽车的发展，而车展自然是成为了其中的一个重要途径。

王川符这次要在上沪市车展上面，打脸所有车企吗？这胆子的确是大。