s店已经开始了王朝大促销，预付购车款3000夏元就能折扣一万购车费用，全款购买的话，还能够直接打九点五折，送五次保养，这优惠力度没的说。”

“比亚蒂和赛里斯夏为的问界新能源车一样，都是等一个版本，要么花高价买最新顶配，享受技术带来的便利，要么捏着鼻子买旧版本，享受最爽折扣和补贴。”

“我现在总算是知道为什么买比亚蒂的车主都会调侃自己是刺猬，原来是因为比亚蒂新车发展速度太快，买了没多久就会被更新款的车给背刺到，同样的价格，新车拥有更多功能，甚至材料、工艺都会大幅度升级。

当年我还是该买霓虹车或者高丽车，开个五六年，新款和老款都不会有什么差别，哈哈哈~”

如此“滔天”的怨声载道，如果从字面意思上看，比亚蒂肯定是失去了“民心”，股票交易市场，比亚蒂公司的股票肯定会一落千丈。

但现在哪个汽车领域的投资者不知道，如今新能源车就如同十几年前的智能手机市场？

能够一年升级一次大版本技术，时刻保持产品迭代是技术迭代，每一代都有亮眼技术发布的车企，就像是当初的夏为手机，只要能够在这种疯狂迭代的技术压力之下坚持下来，最终其他跟不上技术迭代的竞争对手，都将会一步慢，步步慢，甚至最后苟延残喘。

原本比亚蒂搞了云辇车身控制系统，又自研了智驾技术，还和大疆一起合作搞无人机与车机协同，这些技术就已经非常牛皮，非常震撼了。

可是曾想，比亚蒂转身紧紧抱住了九州科技的大腿？

这一手操作，让消费者懵逼，吐槽自己是刺猬。也让其他车企无语、惊诧，然后疯狂后悔。

当初九州科技在给他们展示那些技术产品的时候，就曾经提及过更加深入的合作方案。

只不过当初这些车企都还有很多钱烧，并且自身内部董事会的董事们也不愿意将九州科技这一条过江猛龙引入董事会，所以这些车企选择的都是拿技术，拿产品，然后对有股份合作的项目表示感兴趣，却不再往下谈。

毕竟能够在如今的新能源车市场拼杀到前五的玩家，其董事会的董事们也不是真的脑残。

他们只是不愿意九州科技进入公司，将他们这些董事给踢出局，但并不代表他们不清楚和九州科技保持良好合作关系能够带来多么大的利益。

而且当时新能源车市场的两位大哥，比亚蒂也是选择的拿产品和技术授权，没有谈合作深入到股份的