像这种中层的骨干员工，一般是没有签竞业协议的。

原因很简单，人数太多了。

竞业协议这种东西也不是想签就签的，员工也不傻，入职的时候会权衡利弊。

签了竞业协议，意味着以后跳槽的难度会大大提升，甚至直接断了跳槽的路，所以除非是一些行业顶尖、待遇绝佳的大公司，确实给出了难以拒绝的薪酬，这些人才会选择签竞业协议。

盛运集团顶多也就是跟高层签一下，怎么可能把中层和底层的员工也照顾到。

而且，中层的员工看起来重要，但实际上也没那么重要。

因为中层的员工如果只是离职那么一两个的话，完全可以从底层抽人来顶替一阵，同时再定向招聘，不会有什么大问题。

但现在问题是，中层员工成批地被挖走了！

一般来说这种情况不太可能出现，因为市场上没道理突然出现那么大的需求缺口，也不应该有一家公司在待遇和福利上完全碾压领域内的其他公司。

大家都是差不多的业务模式，凭什么你就能把用人成本推得那么高？

可现在，这种情况实实在在的出现了。

这背后的道理其实也并不复杂。

逆风物流是腾达的产业之一，它可以随便亏钱，因为有腾达集团源源不断地给它输血；可盛运集团就只有快递业务，没有其他的业务，如果快递业务不赚钱，那整个集团就压根没有存在的必要了！

而中层员工被成批挖走的后果当然也是非常严重的。

中层员工缺一两个，可以把底层员工调上来填补，可以去急招。

但缺了这么多人，一时之间哪能填补得上？

当然，从理论上来说，盛运集团可以要求这些员工交接工作，但问题在于，法律规定，正式员工提出辞职后30天就可以直接走人，不需要用人单位批准。

在30天之内通过招人把这些空缺全都顶上？这显然是一件相当困难的事情。

强留？要求员工必须工作顺利交接之后才能走？扣发工资？

要是放在以前，说不定还有点用，但现在，这些员工估计巴不得赶紧借此申请劳动仲裁呢。

甚至聂云盛怀疑，很多现在没离职的员工，也在想办法积累证据，想办法寻求劳动仲裁。因为仲裁成功了之后，就可以走特招考试进腾达了啊！

聂云盛气得一拍桌子：“腾达集团欺人太甚！”

“我看，这