对李玉喜的贬低语言，谢忠斌是一点脾气都没有，只当没听见，拿起夹板把列车编组顺序表夹好，起身到站场内核对现车去了。

李玉喜说：“小齐，你过来，我先教你怎么挑捡货票。”

齐栋梁答应了一声来到了李玉喜的桌前，李玉喜指着桌子上一张写满了齐栋梁看不懂的符号的纸张说：“这个是我刚向号和7号扳道房要的01次货物列车的编组计划，我们按照编组计划到货票箱里挑选货票，然后编制成列车编组顺序表。”

李玉喜拿着编组计划带着齐栋梁来到货票箱前，指着货票箱说：“咱们车站一共有四个方向，辽城方向分南道和北道，你看货票箱一共有5个格，每个格里存放一个方向的货票，01次货物列车是开往春城方向的，我们就到春城方向的货票箱里挑选货票，你看，春城方向就是这个格里。”说着，指了一下里面货票较少的格子。

古江车站运输重点是古桐方向和古辽方向，大宗货物比如煤炭和木材从桐水方向运出来，大多是从辽城方向运往关内的，运输任务十分繁重，而从辽城方向过来的列车，以排空车居多，整列的空车皮从辽城方向排过来，经古江站再排往桐水，然后由桐水排进山里各站装车。

另外，古松方向虽然直通货车较少，每天也就是四五列的样子，但是古江到松江沿途装车站较多，沿途摘挂列车较多，运输量也是比较大的。因此，名车号员每人包一个方向，负责到达列车的核对，以及出发列车的编制与核对，工作量较大。

车号长做为基层的班组长，他不但要负责班组的日常管理，工作调配，四个方向的确报收集与分发，所以，运输较少的古春方向列车核对和编组由他负责。一方面，春城方向的来列车基本上停靠在二场，到达一场的每天只有趟解货，另一方面，出发列车也大多在二场发车，在一场发车的每天也只有趟解货。

李玉喜现在带齐栋梁挑选货票的01次列车就是白天春城方向的唯一一趟解货列车，晚上0点0分还有一趟。

李玉喜指着编组计划上s字母说：“s是守车的标记，咱们从守车方向开始挑选。接下来是51次的到站春城辆，现在打开到达的列车的编组顺序表，找到51次的编组顺序表，你看，到达春城的是这辆车，按照上面的车号和到站，把这三辆车的货票挑出来，按顺序放好。”李玉喜挑出三张春城的货票，让齐栋梁看了一下上面和车号和到站与51次列车编组顺序表上的吻合，然后放到了台面上。

齐栋梁指着李玉喜抄