那么容易。

相比起军用飞机，黑云民用飞机起步更晚。虽然王全铭从波音带过来一些人，可大多是边缘人物。真正的核心人才不会过来，黑云还没有那么大的吸引了，至少在飞机设计领域。

好在包子轩前世是学习航空专业，对技术把控很强。研发过程中不会走弯路，甚至连测试结果都知道。在加上从苏联拿到一部分技术资料，使得黑云在民用飞机领域也基本站稳了脚跟。

不过也只是站住脚而已，并不会被主流市场认可。现在民用飞机市场，主要是麦道、空客、波音三强的局面，其他公司相比起他们还有很大差距。黑云只有一款飞机，市场占有率还不够看。

王全铭：“民用飞机部门主要是对超大客机研发，目前已经在同包括麦道公司、三菱公司、摩托罗拉公司洽谈合作细节。黑云在超大客机技术上基本没有任何储备，只能借助其他公司的研发力量。”

“此次虽然是四家公司联合研发，不过主要的发动机却是黑云生产。而且未来也会在华夏大陆建设总装工厂，依旧是黑云集团占据主导地位。”

飞机公司两位负责人，汇报的成果还是很让人满意。飞机对综合工业实力要求很高；单单一个领域上有所突破，根本不可能让飞机飞起来。虽然是通过联和，可是大家都知道，只要是获得足够的技术储备，集团必定能够研发出性能更为先进的超大客机。

航空领域需要一个长期过程，根本急不来。世界上所有航空制造企业，都是一点点做起来的。黑云集团自身优势很明显，但也需要一步步来。

相比起飞机公司，地效飞行器公司情况要好太多。目前世界上能够说生产地效飞行器的地方只有两个，那就是黑云集团和苏联。

苏联人可不会出售该款产品，他们担心销售后作战性能会被美国人掌握。地效飞行器可是国之利器，也就是包子轩才没有当回事。

因此迈克-布里芬日子过得相当滋润，毕竟是做独门生意。基本都是客户主动上们，甚至要求着黑云集团购买。

不过老头知道，独占市场的时间必然是短暂的。竞争对手的技术实力并不弱，同时各国政府也不会允许。

只有自身不断强大，才能立于不败之地。

迈克-布里芬：“地效飞行器正在向小型化方面研发，并且保证能够在陆地上使用。目前在沙特基地已经进入实验阶段，除了个别细节部分没有处理好，基本上已经达到设计要求。预计半年内能够定型，一年左右可以实现量产。