年都在津门。”

“对这渤海海底隧道，应该有些了解。”

“这渤海海底隧道，华夏应该早就有建设的计划，为何一直没能实行？”

楚阳向身边楚诗诗询问。

“渤海海底隧道，的确早有计划。”

“至于为何没有实行……”

楚诗诗微微苦笑。

“主要，还是技术问题！”

楚诗诗说道。

“海底建设隧道，需要考虑的地方太多太多，水压问题、洋流冲击等等，都需要考虑进来。”

“尤其是建设这样一条长度在百公里之上的海底隧道，更是难上加难！”

“整个世界，都没有任何先例。”

“只能凭借华夏的力量，来进行开拓！”

“之前之所以有了计划，并未实行，根本原因就是，一些关键性的技术难题，没有解决。”

楚诗诗说道。

“这样么？”

楚阳轻轻点头。

这倒也是正常。

在海底建设一条隧道，和在陆地上架设公路，甚至是开挖山间隧道、架设桥梁，都是不同的。

难度何止高出一倍两倍？

最大的问题，还是建设过程中，海底强大水压造成的渗漏。

要知道，在渤海海底隧道之前，目前最长的海底隧道，是倭岛的一条海底隧道，长度在52公里。

是倭岛从上个世纪六十年代开始建成的。

倭岛上个世纪六十年代，就建设了世界第一长度的海底隧道，看似倭岛的建筑技术相当强大。

但实际上——

要知道，这条海底隧道，从六十年代开始建设，一直建设到八十年代才顺利建成，耗费整整二十四年的时间！

基本上是用巨大的物力成本和时间成本给强行堆起来的！

而华夏的渤海海底隧道，设计全长却是123公里！

比起倭岛的海底隧道，长度高出一倍有余！

长度高出一倍，并不仅仅代表建设难度高出一倍。

要知道，海峡长度越长，往往代表，海峡中间部分的海水深度越深！

水压也就越强。

建设海底隧道的难度，就是以几何倍数来增长！

更何况，看似倭岛隧道是上世纪六十年代开始建设，而现在已经过去五十多年，科技应该更加发展。

但实际上，建筑学这