李轩关注内燃机的研究也不是一天两天的，甚至最开始的时候内燃机的相关研究开始他让皇家理工学院开始搞的。

只不过过去多年里因为技术问题，尤其是基础材料和加工能力的问题，内燃机的研究只能是流于表面。

各种理论其实都已经很成熟的，皇家理工学院里的科学家们早就弄出来了理论模型，不管是煤气机还是煤油机还是汽油机乃至柴油机，其实他们都是进行过研究。

但是只有理论也不行，最重要的还是需要完成具体的设计，并且这种设计得是能够生产出来的，哪怕只是在实验室里手工搞出来，也必须得弄出来。

很可惜的是，在之前的好几年里，内燃机的相关研究一直都是停留在基础研究阶段，最近一年更是折腾基础材料的研究去了。

因为哪怕是他们开始使用钱木所提出的四冲程结构，但是发现当转速只有两百多转的时候，现有材料制造的汽油机里的部分核心零部件还能支持，但是当转速提高到八百多转的时候，其核心结构，尤其是活塞结构就是撑不住了。

哪怕是他们尝试过优化结构，进行改动，但是依旧没有办法克服这一难题。

因为这都不是属于结构设计问题了，而是属于材料问题了。

但是随着大量的研究经费砸下去，再加上皇家理工学院的基础材料研究一直都是保持着极大的投入，外部还有诸多企业也是在研究，尤其是几个钢铁厂更是常年进行各种基础材料的研究。

为了解决气缸和活塞等多个核心零部件的材料强度问题，皇家理工学院和江南钢铁厂那边联合进行了新材料的研究。

为了解决加工精度问题，皇家理工学院的机械系开始研究新一代的高精度加工设备。

随着经费不断的支出，时间的过去，皇家理工学院的诸多研究项目也是慢慢得到了一些突破。

尤其是材料系那边搞出来了多种高强度的合金钢，并结合机械系专门搞出来的加工工艺，最终成功的铸造出来了合格的各种零部件。

当这些花费巨资，在实验室条件下才制造出来的各种零部件被组装到一起之后，就形成了现在李轩所看到的这台汽油机。

在李轩看来，这台汽油机的原型机充满着古典味道，说白了就是原始落后。

不过李轩却是不在乎这些，以目前的技术手段能够搞出来汽油机来，这已经是巨大的进步了，哪怕这台汽油机是在实验室里搞出来的，制造成本非常的高昂，很难实现量产，