术发展的。

当你知道大唐的贵族体系里，有着科研贵族这么一个东西，很多顶级科学家都是贵族，其中不乏伯爵、侯爵甚至公爵的时候，你就会知道，大唐官方在支持科学这一道路上，已经是一去不回头，甚至都无法扭转了。

当一项事务和利益阶层结合起来的时候，除非彻底打破现有的利益阶层结构，不然是别指望能够打破该项事务的发展了。

汽车在面试之后，第一时间就获得了支持，而不是和地球原时空那样受到诸多限制，这就是因为大唐整个社会体系的特殊性。

这种大环境下，部分看的更透的马车厂商已经是琢磨着主动融入进去了。

于是乎，帝国最大的马车生产企业，金陵马车公司就是悄然找到了皇家理工学院，拿到了汽油发动机的专利授权，准备搞他们的汽车了。

马车公司搞汽车，这也是符合技术发展的的，同时也能够给庞大的马车产业一个顺利升级转型的路子。

避免整个马车行业大规模的动荡。

毕竟大唐发展马车数十年，而马车已经是深入到了大唐社会的每个角落，马车的相关从业者是非常多的。

大唐搞的现代化马车，从一开始作为载重货车使用，后续军用的四轮载重马车更是典型。

后来则是普遍成为载客使用，乃至到私人民用，最后又演变为马拉轨道车辆，最后甚至演变为火车。

如今火车的轨距，那可就是根据当年的马车轨道车辆的轨距而制定的。

在如今的大唐社会里，马车是作为最重要的两种陆地交通工具之一，承担了巨大的任务。

大唐的陆地运输体系里，甭管是货运还是客运，中短途用马车，长途用火车已经是成为了人们的共识。

为了让马车更好的行走，大唐甚至很早的时候就开始搞路面硬化，以至于现在出现水泥官道或沥青官道，松江府的那一条上百公里的高等级沥青马路，就是马车运输在帝国运输体系里重要性的象征。

当年开始修这条沥青马路，可不是为了跑汽车的，而是为了跑马车的。

在江南道部分地区，尤其是松江府内的主要道路都已经是完成了水泥化或者沥青化，众多马车穿梭运输各种商品。

马车的巨大影响力，也是直接影响到了到了中原汽车公司和杭州动力机械公司，都是不约而同的以现有的四轮马车作为基础来制造汽车。

这也是两款车为什么带有浓郁的马车风格的原因。