合动力有轨电车，高楼大厦的墙壁上，布满了大大小小的微米屏，播放着广告，或者光怪陆离的灯光。

  进入城区的汕美大道，有轨电车在公路桥上行驶，公路桥下面是普通公路。

  从公路桥和底下公路的情况来看，公路桥应该是后来加建的产物，那看起来非常单薄的支柱，让谢英康怀疑其支撑力，能否承受得住上面的公路桥。

  密布城区，又连接海丰、陆丰、陆河以及惠州的公路桥，其实是飞鹏集团的另一个大项目。

  这个项目之前是蓝色时代在负责的，后来移交给了飞鹏集团。

  当前国内的城市交通发展，主要是公交车、地铁和少量的轻轨电车，地铁成本高，而且施工需要注意地质和周围建筑物。

  传统的轻轨电车在路权上，容易和公交车重复，加上老道路的改造问题，路线规划面临非常多困难。

  因此燧人系立项了“悬空轻轨项目”，利用燧人系强大的材料技术，打造占地面积小，又强度非常高的城市公路桥，在上面布置轻轨电车。

  目前这个项目，已经完成汕美境内的六条线路建设，还专门连接到了惠州城区。

  下一步计划，连接鹏城、揭阳、鮀城、潮州和梅州，让汕美变成珠三角与潮汕地区的交通枢纽。

  这个项目看起来，和高铁差不多。

  但实际上，两者存在一定的区别，高铁是全国通，而轻轨是城市交通，也是大都市圈的补充。

  而且悬空轻轨有一个好处，那就是提高土地利用率，可以在老道路的上空铺设，不需要征地。

  谢英康除了在魔都工作，就是回大不列颠的爱尔兰老家，这是他第一次来汕美。

  一行人在巴黎半岛酒店落脚。

  七楼的客房内，谢英康站在落地窗前，一边看着那川流不息的轻轨电车，不断在眼前穿梭，一边听着秘书的汇报。

  “总裁先生，神农集团的总裁赵晓军，答应后天和我们见面。”

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