出了阿里系，王刚再也没有接到过阿里马牌局的邀请，甚至到后来他们在米国寻求融资的时候，阿里马还出面干预，导致滴滴的融资计划失败。

程伟极其了解阿里系的打法，所以在跟快的的竞争当中，他始终从容不迫，因为他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黄蜂却是一个完全陌生的对手，不仅仅是大黄蜂，还有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鹅都在他身上吃过亏，哪怕大黄蜂现在的市场占有率远远低于滴滴，他也丝毫不敢怠慢。

针对大黄蜂的过年补贴计划，程伟也立马启动了追加补贴，这次程伟也学大黄蜂把现金红包的金额设置为随机红包，而累积单量奖励每个阶段都比大黄蜂要多出五块钱。

很快，这条消息就开始在出租车司机群体里蔓延开来，当然，对于他们来说，两个平台一起接单才是最划算的，试想要是两边都完成三十单，一天岂不是光红包就能拿到一千二？

这样极大的刺激了出租车司机的跑单热情，原本还躲在温暖被窝里的司机们，开始一个个钻出被窝，在街道上驰骋，一些乘客还以为是司机师傅家里有喜事。

而快的这次的反应却慢了一拍，一直到大年初三才反应过来，开启额外补贴，然而他们刚一开启补贴，就发现，迎接他们的是滴滴跟大黄蜂双双加码补贴活动。

之所以滴滴涨价的时候大黄蜂没有跟着加码，是因为出租车司机两个平台跑60单勉强还能接下来，现在三个平台都有额外补贴了，可是司机跑不过来啊，只能选择补贴高的跑。

如此，以来也就造成了谁的补贴最低，司机就不愿意跑哪家的单，一下子三家的矛盾就激发了，线上补贴接连加码就不说了，线下地推宣传也是各种相互捣乱，你撕我的传单，我用刀片你的广告，竞争开始进入白热化阶段，甚至出现了肢体冲突。

对此，三家也都不怂，快的有阿里的支持，要人要钱一句话，阿里随时调拨，滴滴背后是企鹅，麻花藤这次也是发狠要在网约车市场给方黎点颜色看看，至于方黎就更不会怂了，大黄蜂现在属于追赶着，每争夺的一点市场份额都算是赚到的。

然而，就在三家互殴斗成一窝乌眼鸡时，民众对于出租车市场的积怨也爆发了，由于许多出租车司机“沉迷”与跑网约车，甚至一些司机空车都打着有人的牌子满街乱串，许多民众打不到车，自然对此很不满，于是纷纷向交管部门投诉。

终于，投诉累积到一定的量，交管部门一看，这样下去不行，于是