出‘合作’一词。

旁边可是有波音公司员工，联合飞机制造公司成立的时候，他们就发现情况不妙。现在飞机已经生产出来，而且试飞还如此成功。结合4家企业的技术实力，可以说波音747最大的竞争对手，已经出现。

之前一直把空客当做竞争对手，麦道已经本能的不放在眼里。可是谁会想到，竟然整出一个联合飞机制造公司。波音在人家面前，可谓一点优势都没有。军用市场一直被洛克希德、麦道公司压制。现在连民用市场，也要被人无情碾压。如果真要是那样的话，波音可真就距离没落不远。

日本两家航空公司可能还没有那么大影响，毕竟此时整个亚洲，并不是主流市场。也就是日本同其他国家接触频繁一些，剩下的国家，经济实力还差很多。而且区域内，也没有太有影响力的航空公司。

但德国汉莎并不一样，可以说同波音之间，属于战略合作伙伴关系。波音很多机型，都是德国汉莎航空公司第一个投入运营。如果他们大量购买联合航空飞机制造公司的飞机，那么这个影响力就太大了。

而且欧洲同美国、以及整个世界的交流非常频繁。汉莎航空公司作为欧洲大陆最大的航空企业，本身对大飞机需求，可是非常多。如果他们购买h3m-111飞机，那么波音747销量必然会呈断崖式下跌。必须要想办法，否则波音将非常危险。

但现在毕竟是在人家地盘，而且这里是巴黎航展。如果真敢闹事，不光是丢人，而且还会把法国人彻底得罪。未来波音能不能过来参展，还真是很难说。

现在只能是干着急，等到双方谈判结束；在过去汉莎航空公司商议，同对方好好谈一谈。

波音还是了解德国人性格，知道他们做事非常谨慎。不像日本人，头脑一热，直接就能下定。而且本身有三菱公司参与；好在联合航空飞机制造公司，一家德国企业都没有。

而且总部还是建设在英国；德国人最不喜欢的国家，可能还没有之一。

其实正如波音公司猜测那样，德国人即使下手，也没有那么迅速。但是他们忽略了一点，那就是日本人已经抢先下达订单。按照规矩，飞机肯定要向日本人先交付。

日本和德国，在世界上属于互相欣赏的两个国家。如果日本人使用之后，发现没有问题。那么问题应该不大，如果日本人使用之后发现；飞机设计存在重大安全隐患，或者没有达到设计要求；综合性能比起宣传要差很多，那么完全可以毁约。

相信以4