，但是李战强烈要求一切从简，晚上就吃个工作餐大家见个面，当天晚上就开始着手准备试飞工作。他提前研究过四代机的理论材料，理论这一块是没有很大问题的。

所以他连夜向其他试飞员学习座舱操作。

四代机的情况与过去任何一种战机都不同，它没有任何前型可以参考，也就谈不上有模拟座舱进行练习了。这一次绝对是李战有史以来最惊险的一次改装飞行。

问题在于四代机是单座的，所以没办法带飞。

对李战来说，他只要搞清楚三个问题：油门杆位置、操纵杆位置、舵面控制器位置。然后他就可以放肆地飞了。一款没有定型的全新的战机如果有可以遵循的规则，还要试飞员干什么？

如果说飞行员的每一次升空就是一只脚踏入了鬼门关，那么试飞员的每一次升空就是在阎王爷那里进行了预登记，回得来应当开酒庆祝，回不来属于正常。

试飞员是用生命去为广大战友飞出一套能够保护生命的规则，人称生命守护者。

从新型战机定型的角度来看，新战机到底能够发挥出多少性能，是否能够达到设计指标，有多少冗余量，飞行的各种包线在哪里，全靠试飞员一项一项地飞出来。

在一个新型战机研发团队里，首席试飞员的地位非常重要，是理论与实践的完美结合体。研发团队所有的设想和设计都要通过首席试飞员去飞出来，如果飞不出来，再先进的设计都毫无意义。

在一线部队的眼中，军工的研发人员的能力其实是不太能够在他们心里有一个很明晰的概念的。在漫长的历史上军工行业做过一些过于理想化但缺乏实用性的设计。

一个比较著名的例子是56式半自动步枪。

甚至从全世界轻武器界的角度来看，56式半自动步枪都是近乎完美的一款半自动步枪，几乎做到了半自动步枪能够做到的最优秀的综合性能。如此一看，这一定是一款深受战士喜爱的武器。

然而事实恰恰相反，如此优秀的一款半自动步枪被前线战士诟病。总的来说是精度有余火力不足。精准度优秀到可以当作狙击步枪来使用，但是火力强度被ak-47全面压制，尤其是在热带丛林地形当中。

归根结底最重要的原因在于时代变了。

在自动步枪当道的战场中，半自动步枪已经进入了被淘汰的行列。没有人会否认56式半自动步枪的技术，但是已经无法适应战场环境了。在血的教训之后，军工研发人员发现开发新武器的阶段