国正那边还没有什么消息，李战这边却获得了越来越多的信息。

李战对运-8系列中型运输机的熟悉程度超乎一般人想象，他是真的有过几次和机务组拆装该型飞机的经历的。借助几台必要的辅助设备，依靠手上的工具他们能够在一个小时之内基本分解掉运-8的早期型号。

陆军大头兵玩的是轻武器的分解结合，李战这些人玩的是飞机的分解结合。当初为了让飞行员对掌握的飞机的了解达到极致，刘国坚要求每一位飞行员都必须完成三次一个小时内基本分解掉飞机的测试和一次组装测试。

因此李战对运-8上面的每一处每一个部件都非常的熟悉，就像熟悉自己的身体部位一样。

后续的大量改型百变不离其宗，当年改装运-8的时候李战这些人都接触过后续型号，十分清楚里面的情况。

李战深知运-8系列飞机一个较大的缺陷是除冰防冻系统不够好用，而且至今为止也没有彻底解决。为了防止因为结冰出现事故，大量的运-8被要求限制在淮河以南地区使用，高原地区也基本上不使用。

通过计算当日8y1771所在空域的气象情况以及飞行参数、载重、无动力滑翔距离等数据，李战赫然发现该航班即便只剩下两台发动机也完全能够滑翔到旅游机场的，前提是关闭除冰系统。

除冰系统占用的发动机功率成为了限制8y1771到达旅游机场的最大障碍，当然，如果不开启除冰系统，8y1771也许连中南场站都到不了。

但是这个发现意义重大，可以为厂家改进该机的除冰系统提供有益的参考意见。8y1771遇到的天气十分的具有代表性，在后续的大规模调查中发现中南地区经常会出现同样的天气，只不过从来没有一架运-8遇到罢了。

越来越多的疑问都找到了答案，但是是什么原因导致发动机停车，却成了最后一个没有头绪的问题。民航总局的调查组在李战为首的部队调查组的协助下做了很多方向的分析，好几种可能性都被排除了。

眼看着2012年的元旦越来越近，李战提出了一种可能性——问题会不会同样出在除冰系统上面？

这是已知的带有先天性缺陷的系统，一般情况下不会出现问题，但是遇到8y1771所遇到的天气，除冰系统的缺陷就一定会暴露出来。

可是除冰系统与一号、二号发动机的熄火可能存在关系吗？

李战告诉民航调查组，运-8f-400所使用的以涡桨-6航空发动