zhong磨损，器体上(特别是露胎部位)多粘有贝壳、珊瑚等杂质。

出现这种情况是因为沉船所处位置多属沙石质海底。这种地质结构的海底一般比较坚硬致密。遇难船只的船体结构直接接触到海床导zhi破碎。

古代船舶的肋骨、舭骨、隔板等构件。大多是由不同形状的铁钉以及粘合物相连接，随着时间的推移会失去作用，今天我们从一些古沉船的上方俯视的话。看到的是一个散落摊开的，以龙骨为中心的正投影平面解体船型。

所以，在沉没过程中，瓷器一部分倾倒到船外，直接散落在海床上面，遗留在船体内的瓷器，随包装材料的分解，也会直接暴露在海水当中，这种情况在地中海、阿拉伯海等海域尤为常见，我国的南海西沙、南沙海域等处亦属此类情况。

由于潮汐作用，裸露的瓷器会受到两次高潮、低潮的海水冲击，器物与海沙不断摩擦，造成表面的釉面的打磨，最后完全失去光泽，触摸时手感非常粗糙。

另外还有一种比较特殊的情况，就是沉船被掩埋在深厚的海泥之下，仔细考察我国的沿海地理，可以发现从北到南依次有辽河、海河、淮河、黄河、长江、钱塘江、闽江、珠江等大江大河注入，这些内陆河流带来大量的泥沙入海，不仅造成了海水的混浊，同时在大陆架上形成厚厚的泥土层。

船只沉没后，海底淤泥会形成向下的吸力，再加上自身重量的作用，船体通常是被掩盖在海底平面以下数米，直到接触到致密的泥沙层，才会达到一个相对稳ding的环境。

瓷器运输上船时通常是有木箱、竹筐甚至象缸、瓮等大件陶瓷品作为外包装的，与前者直接散落海床表面不同，瓷器受到了更好的保护。

在我国沿海已经发现的古代沉船中，南海1号宋代沉船、福、建平、潭碗礁清代沉船，都是这种类型，上世纪80年代韩国发现的木浦新安宋代沉船也与之类似，这些沉船当中的瓷器受到包装物和海泥保护，实际上处于一种隔绝封闭的环境。

这类器物一般是当时生产后直接上船，没有任何使用过的痕迹，釉面亦无丝毫磨损，给人的感觉如同新制仿品，出水后灿然如新，很难相信已被掩埋了数百年之久。”

“你是说，现在发现的这批瓷器，也是因为这种情况保存下来的？”柳絮虽然在认识韩孔雀之后，读了不少关于古玩鉴定等方面的知识，不过她并没有深入研究，所以也就知道一些皮毛。

韩孔雀点头道：“这几件都是这种情况下保存下