63所，研究生培养单位46家，两院院士60余人，在校大学生120万人，每年毕业超过30万人。高校中有‘985工程’高校2所，‘211工程’高校7所。相比之下，山城就差了很多。”

“薄睿拓，你也看过红岩汽车的资料，虽然我们现在在华夏重型汽车产业中占有一定的地位。但比起世界主流重汽公司，我们使用的技术都比他们落后了不止一代。以后红岩汽车想要占领国际市场，技术差距是我们不得不弥补的短板。而想要在汽车技术上有所提升，人才是第一位的。而长安在这方面的基础远超过了山城。而且除了科研人才，造车需要的技术工人，这里也足够丰富。因此，长安厂不仅不能够削弱，而且必须加强。不仅是造车能力的加强，更应该在研发上加强。”

顿了一下后，郭守云郑重交代道：“以后，红岩重型汽车公司每年的研发投入要占到总营收的10%。尤其是在发动机方面。”

在他重生前，中兴和华为，一反一正两个例子，充分证明了技术研发的重要性。前者被美国制裁，倒了大霉，股价和收入双跌。而后者却因为在5g设备上拥有太多核心技术，让美帝的制裁成了免费的宣传。原本只在华夏和通信设备领域具备知名度的华为，一下子在美帝的宣传下，成了全球闻名的通信设备巨头，而且越活跃潇洒。

没有什么例子能比这更让华夏人明白技术专利的重要性了。

薄睿拓作为顶级的职业经理人，自然明白技术研发的重要性。对于郭守云的提议，他考虑片刻后，便点了点头。

“那么以后，长安厂就是我们红岩重型汽车生产、研发的核心所在。山城厂只做生产基地。”

“反正卖了越野车的生产设备和技术后，长安厂我们已经是百分之百持股。虽然基础薄弱了一些，但也少了来自其它公司的掣肘，我们也能全心全意的投资发展。”郭守云道。

薄睿拓认同的点了点头。

“湘火炬的主业是汽配。目前是中国最大的火花塞、活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞等产品在国内的市场占有率达到了40%。但对比博世、麦格纳、大陆集团等世界级的汽配巨头。湘火炬没有自己的技术储备，生产的汽配零件不成系统，存在利润率较低，附加值低等问题。”

“因此，我认为湘火炬应该从单纯的汽车零配件生产，转向系统性的研发与生产，这也是国际汽配行业巨头的惯例。例如：我们可以从