大唐铁路总公司也不愧是财大气粗的企业，当看过了徐铁的新型产品的样品以及详细的技术数据后，当场就是签下了订购新型钢轨以及钢轮的合同！

除此之外，铁路总公司还和徐铁签订了一大批普通锻铁铁轨的订单！

前者两种新型材料的订单，只是小批量的订单而已，人家铁路总公司也是在试验当中，尚未大规模的应用，一方面是进行技术的前期摸索，另外一方面也是为了降低成本，不管是徐铁公司的新型钢轨还是其他五家公司的新型钢轨，价格可都不便宜。

为了降低成本，铁路总公司是不可能在铁路建设的前期就是大规模使用这些价格昂贵的新型材料的。

那些新型钢轨以及新型钢轮，那是为了以后准备的，并不是现在。

因此，真正给徐铁公司带来利润的，还是大量普通的锻铁铁轨订单。

仅仅是这笔订单，给徐州钢铁公司创造的直接利润就是不止十万元！

然而，能够生产锻铁铁轨的公司那么多，为什么徐铁公司就能够得到一大批的订单，而其他公司只能拿到一个小呢。

那自然是铁路总公司为了扶持徐铁公司的发展。

铁路总公司所看重的是未来，他们是希望在全国范围内，寻找到五六家战略合作伙伴，然而用海量的订单扶持这些钢铁企业的发展，并大幅度降低铁轨的生产成本。

如果可以的话，他们其实更愿意只选择一两家企业作为战略合作企业，但是奈何帝国的铁路建设规划实在是太过庞大了，再加上还要考虑到地方政治因素。

比如说北方铁路网，要是不采用河北等省北方省份的钢铁公司的产品，当地的地方衙门可就不怎么乐意了。

所以考虑到地方政治因素，铁路总公司都是打算在全国范围内，尽可能的扩大和当地企业的合作关系，有些地方是和当地的钢铁企业合作，有些地方则是和当地的木材公司合作，而有些地方则是和当地的煤炭公司合作，而有些则是和当地的水泥企业等公司合作。

总之是尽可能的让每一个地方上的企业都能够从铁路建设中获得好处，这样才能够形成遍布全国的铁路利益网，并方便后续的铁路大规模建设。

要不然的话，地方衙门到时候哪怕是不搞事，只是配合的力度稍微轻一些，就有可能会给铁路总公司造成极大的麻烦。

铁路总公司纵然是特殊类型的企业，但不管怎么说，也还是一家企业，并不是什么行政机构，它的特殊性，只是在