十二月二十三日

香江启德机场

杨辰在薛雨菲三女的送别下，迈着雄赳赳气昂昂的步伐，登上了前往美国旧金山的飞机。

与以往没什么不同，杨辰登上飞机后，就开始心跳加速。

扑通扑通的，感觉快要跳出来似的。

越有钱，越怕死。

其实，不是他胆小，只因为二十世纪，冷战期间，全球空难的次数，实在是太频繁了。

香江作为亚洲交通中心，基本上每隔一段时间，就会传来一次空难消息。

空难与车祸和火车脱轨有着本质区别，车祸或者火车脱轨，人们还有九死一生的机会。

而飞机一旦出事，基本上只有一个下场。

那就是十死无生

所有人，要么回归天国，要么回归地府。

什么背着降落伞跳机逃生，别搞笑了。

有谁见过那家飞机出事了，有活着跳伞逃出来的案例？

飞机在上万米高空飞行，给你一件降落伞，你丫的跳一个试试。

二十一世纪，一家航运公司一旦出现空难，后果是相当严重的，全球报道下，这家航空公司即使不倒闭，最后也会只剩下半条命。

而在二十世纪，空难对于航空公司来说，跟喝凉水塞牙没什么区别。

事故发生了，闹得再大，也最多只是引起部分地区非议，只要赔完钱，事情也就过去了，大家该干嘛干嘛。

冷战还没有结束，世界大战随时有可能再次打起来，那个国家有那个闲功夫关心空难问题。

一场仗死多少人？

一次空难死多少人？

二十世纪的人，大多直接或间接经历过或感受过战争，心理承受能力远不是和平年代的人所能比拟的。

一次两次空难，并不能造成多大的影响，什么人心惶惶，那都是扯淡。

很多地方，航空公司就一家，你丫的爱坐不坐，不坐拉倒，没人求你。

所以，杨辰每次坐飞机，尤其是在启德机场起飞降落的，都感觉在过鬼门关，提心吊胆，一直努力憋尿。

后世的国际机场，还要等好些年，才开始修建，而距离正式建成，投入使用，要一直等到香江回归之后。

这个时期，香江只有一家启德机场，他即使想买私人飞机，也没地方放，除非他把香江航运公司全资收购了。

头等舱内

林清霞见到杨辰过来