几乎所有欧美发达国家的建筑学专家，全部认定，渤海海底隧道，必然失败！这些建筑学家的声音，通过网络，传遍整个世界。

也自然传入到了华夏。

对此，华夏无数民众，尽皆沉默。

因为——他们都知道，这些欧美建筑学家所说的，都是实情！渤海海底隧道的建造难度，的确是超出所有人的想象。

华夏高层早在十多年前，就准备兴建渤海海底隧道，但是一直没有开工，最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。

哪怕现在，华夏高层宣布开工，恐怕也并非是完全攻克了技术难题。

因为，已知的技术难题，只能说是海底隧道建造过程中的一部分。

还有一大部分技术难题，是未知的！只有海底隧道开始建造之后，才会发现，才会凸显。

那个时候，才是真正的考验！考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。

所以，这渤海海底隧道，想要快速建成，几乎是不可能的事情。

半年时间？

无异于天方夜谭！所谓五年十年，也只是华夏民众自信心的体现。

恐怕从客观角度上来讲，真正要建成，真的需要十年以上时间！而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——华夏中科院建筑院，没有任何人给予回应！或许说——他们没有时间回应！因为，渤海隧道宣布建成的同时，第一截管道，就在今日，在万吨巨轮的牵引下，进入渤海海峡最深处。

入水安装！这第一截管段，长达三百米。

直径三十米。

内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。

这已经是高速公路级的水准，完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。

管道的两头已经严密封闭了起来。

这只是第一截。

放到渤海海底之后，之后会再陆续放入第二截、第三截……最终再连接起来，内部全部打通。

海底隧道，基本就可以完成。

这第一截管道入海，是最最重要的！因为一旦这截管道进入海底之后，承受不住海底的水压和洋流冲击，出现破损漏水的话，等于是整个渤海海底隧道建设，第一步就栽了跟头。

接下来想要继续进行，难如登天。

而只要这截管道入水之后，撑住了水压和洋流，不破损，并且渗水情况很少的话，那么，等于渤海海底隧道迈出了巨大一步！接下来，就是用