等库克后来成了苹果的CEO，苹果就取代微软成了科技巨头里最亲华的一个，因为他太清楚苹果产品的生存力在哪里了。

电脑行业如此，手机行业也是如此。

到了电动车行业，那也错不了！

汽车听起来是个挺高大上的行业，可随着技术的普及，这玩意就会越来越大众化。只要不是百万级以上的豪车，在通用型汽车的领域里，最大的竞争力依然是成本，而不是科技。

国内想要成为真正的经济强国，就一定绕不开汽车产业。

跟汽车产业相比，电脑和手机加在一起都微不足道。

这一天，周不器就这个思想长篇大论，说了一个多小时。

一共安排出来的时间就只有90分钟。

基本都是在听周不器讲。

其实与会的还有很多人，都是国内车企的大老板，不过基本都是国企，在国内汽车圈都有着举足轻重的地位。周不器一点面子没给他们，因为这些车企都是靠着政策优势和资源优势，跟外国车企搞合资办起来的，用的都是国外淘汰的或者边角料的造车技术，而且授权价格都极其昂贵，在国内卖卖还行，拿到国外去，人家看都不会看一眼。

可如果是民企造电动车，这就不一样了。

尤其是互联网参与进来以后，进入了车联网的时代，一切都还会发生改变。

国内最不缺乏的就是优秀的产品经理。

这些产品经理都是在互联网行业里摸爬滚打走出来的，他们太了解用户的心态了，太明白消费者的心思了。这就会出现一些跟传统的造车理念完全不同的产品思路。

只有这样的国产汽车，没有了庞大的知识产权的费用支出，还有国内的低成本优势以及更加了解用户心态的产品理念，拿到国外去才能真正的有竞争力。

周不器说的头头是道。

在场的一位汽车行业的魏总不禁质问起来，“成本优势的确是个优势，可电车真的没有专利构建起来的技术壁垒？庞大的专利费的支出，一样会摊高成本。”

周不器笑笑，“魏总，我是做互联网的。做互联网这行，几乎就没有专利费这个概念，技术开源成就了现在的全球互联网时代。进入到车联网的时代，一定得是互联网的思路造车，而不是把传统汽车加上互联网。”

魏总摇摇头，“你没说清楚专利壁垒。”

周不器道：“开源就是答案。”

“开源？”魏总微微一愣