第六百三十二章 忽悠(第1/3页)
作品:《纳米崛起》第630章忽悠
12月24日。
临近北半球的冬至日。
在那曲转了一圈的黄伟常,带着属下搭乘列车,前往当雄城。
当雄位于念青唐古拉山的河谷平原,也是南下拉萨的必经之路,当列车停靠在当雄站的时候。
天上的乌云消退了,或许是山脉的阻隔,平均海拔4000米左右的雪域区,这里的阳光别有一番热度。
助手低估了雪域区的毒辣的阳光,黄伟常拿出一瓶防晒油递过去:“涂一下吧!不然容易紫外线晒伤。”
“多谢黄总。”助手也没有客气,急忙给脸部和裸露的肢体涂抹上防晒油,几个没有经验的员工,同样在涂抹。
带上防雪盲眼镜,众人找到了等待多时的中巴车,和两辆东风越野车。
车队七弯八拐,开进一条隧道之中。
这隧道横穿念青唐古拉山的东段北侧支脉,沟通当雄城与纳木错,纳木错是一个大型咸水湖,也是古象雄文化的发源地。
其实为了发展雪域区,本土利用从五丁计划中衍生出来的技术,在雪域区大量挖掘隧道。
毕竟雪域区有四条超级山脉,分别是唐古拉山脉、念青唐古拉山脉、喜马拉雅山脉、横断山脉,这些超级山脉群,严重阻隔了当地与外界的交通交流。
面对这种超级山脉,盘山公路根本根本没有办法建设,就算是勉强建了,日后的维护也是一个巨大的麻烦。
就比如还没有升级改造的219国道、109国道,在连续的暴雪天气下,出现了道路被积雪覆盖的情况,导致局部地区的交通大面积中断。
而几乎是半封闭的超级公路,不仅仅清理积雪的速度超快,而且底部的铁路,基本不需要担心天气变化。
全线贯通的318国道,成为雪域区的交通生命线,这才是雪域区未来的交通发展方向。
因此雪域区的很多道路规划,都采用两手准备。
一是布置临时的水泥路,这些临时水泥路,在一定程度上,其实是豆腐渣工程,主要是为了保证几年的交通即可。
二是规划好超级公路的主干线和支线,那些规划设计,都非常超前,至少要保证建成后,未来一百年内,不需要大改动。
比如现在黄伟常车队经过的纳木错—念青唐古拉山隧道,就是一条超前规划的山地隧道。
类似的山地隧道,建成的、或者在建的、规划中的,在雪域区不在少数。