干瘦男子摇了摇头：“不可能，这种事情骗得了一时，骗不了一世，如果是假的，他们支撑不了半年，就会出出现原油供应短缺。”

这也是安德列夫的疑惑之一：“卡尔，他们的原油储备有多少?”

“根据我们各个原油生产商的数据，他们去年超量进口了大约9700万吨原油，这些应该是他们的全部储备了，如果加上他们本土的油田，每年可以供应两亿吨左右。”干瘦男子卡尔，翻了翻资料，接着说道：

“就算是他们加大本土油田开采，一年最增产3000～4000万吨，而去年他们消费的原油数量是亿吨，今年预计达到5亿左右，这中间还有～亿吨的缺口。”

安德列夫听完之后，眼神中的疑惑更加多起来：“他们可以在一年完成燃油车向燃气车转变吗？”

卡尔直接摇了摇头：“不可能，根据相关数据显示，他们目前的机动车保有量是亿辆，其中燃油车为亿辆，一年内别说改造亿辆了，就算是改造3000万辆都够呛。”

“那他们去那里找亿吨原油，来填补这个缺口?”

按照之前国内原油消费结构，消费主力在柴油和汽油上，两项加起来就达到吨左右。

但是其他各项也不少，煤油消费量为1838万吨、燃料油消费量为3309万吨、液化石油气2400万吨左右、沥青3000万吨左右，剩下的才是化工和储备的用量。

这是2008～2010年的情况。

而在2011年开始，国内原油消费结构发生了悄无声息的转变。

首先是液化石油气的消费，虽然增加到了非常多，实际上这一部分液化石油气的来源，并不是原油提炼出来的，而是从有机物垃圾中提炼出来的。

同样燃料油方面，用途是发电、锅炉，经过去年的高油价冲击，全国燃料油的消费量下降到不足1800万吨，今年将继续下降。

今年的汽油消费量，预计下降为5500万吨左右；柴油消费量，预计下降为亿吨左右；煤油消费量，维持平稳的1800万吨。

汽油柴油之所以大幅度下降，主要在温差废热回收系统的推广，高油价的逼迫下，会加快车主去改造汽车，就算是不改燃气，也会安装温差废热回收。

也就是说，今年全国的原油消费量，整体将下降亿吨。

这是能源联盟根据高油价压迫下，做出的精确计算，这个数字还是保底数字，一旦民众危机感提升，这个数字甚至会进一步